R & D ผลิตภัณฑ์ใหม่

ข้อดีสามประการของเพลาขับคาร์บอนไฟเบอร์:

ประการแรกจากมุมมองของความแข็งแรงแม้ว่าคาร์บอนไฟเบอร์จะเป็นวัสดุไฟเบอร์ แต่ความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์หลังจากขึ้นรูปนั้นดีกว่าวัสดุโครงสร้างส่วนใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความแข็งแรงดัดที่ดีและทนได้มากกว่าเพลาขับโลหะ .

ในขณะเดียวกันความต้านทานแรงดึงของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์นั้นสูงกว่าเหล็กหลายเท่าและความต้านทานแรงเฉือนยังดีกว่าวัสดุโครงสร้างส่วนใหญ่ซึ่งตรงตามความต้องการในการใช้งาน

imgnews

คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุลดน้ำหนักที่ดี ความหนาแน่นเพียง 1.7g / cm3 ความหนาแน่นของวัสดุโครงสร้างที่ใช้กันทั่วไปอลูมิเนียมและเหล็กคือ 2.7g / cm3 และ 7.85g / cm3 ตามลำดับ ในการเปรียบเทียบเพลาขับที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์นั้นเอื้อต่อการรับรู้โครงสร้างมากกว่า

น้ำหนักเบาเมื่อโครงสร้างตัวถังเบาลงจะช่วยให้ตระหนักถึงการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษของรถ

ในที่สุดความเร็ววิกฤตหมายถึงความเร็วที่โรเตอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง โดยทั่วไปเมื่อโรเตอร์ทำงานด้วยความเร็ววิกฤตการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงจะเกิดขึ้นและความโค้งของเพลาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก การใช้งานในระยะยาวจะทำให้เกิดการเสียรูปอย่างรุนแรงหรือแม้แต่การแตกหักของเพลา

เพลาขับมีความเร็ววิกฤตสูงซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อเรซินตัวแทนการบ่มและวัสดุอื่น ๆ ผสมกันในสัดส่วนที่กำหนดจากนั้นผ้าคาร์บอนไฟเบอร์จะถูกแทรกซึมหลังจากการบ่มหลายครั้งจะเกิดวัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งเป็นวัสดุขัดแตะสีดำที่เรามักจะทำได้ ดูบนรถวัสดุนี้มีข้อดีที่วัสดุโลหะแบบดั้งเดิมไม่สามารถจับคู่ได้

อย่างไรก็ตามเพลาส่งกำลังคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ได้ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด โครงกระดูกของเพลาส่งกำลังทำจากวัสดุตาข่ายโลหะเป็นอันดับแรกและเส้นใยคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งมัดที่มีความยาวรวมกว่า 100 เมตรจะถูกพันเกลียวรอบ ๆ โครงกระดูกโลหะ

newsimg2

เวลาโพสต์: 30 มี.ค. - 2564